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2.功率和扭矩：由于排量不同，哈士奇300可能具有更高的功率和扭矩输出，使其在加速和行驶过程中具有更好的性能。 汽车的运动是靠做工的，所以功率是直接决定物体运动的因素。影响速度。扭矩对速度的影响也是通过影响功率来决定的。总而言之，扭矩是汽车发动机的一个重要参数，扭矩越大的汽车起步时爆发力更强，加速也更快。这就是为什么很多人在买车的时候都想买扭矩更大的车。 扭矩是指电机在运转时产生的旋转力矩，和功率一样，是评判电机性能的重要参数，直接影响到电机的运行效率。用通俗的语言来说的话：更大的扭矩代表着劲儿更大，爬坡时感觉动力更足，可负载的能力更强。扭矩=系数*输出功率(w)/输出转速(rpm/min)，从这个公式我们就可以推断出，扭矩和输出功率以及输出转速有密不可分的关系。 按照官方公布的数据来看，发动机最大输出功率刚好与低功率版本的持平，账面数字与之前没有发生任何变化。而外挂的48V发动机和启动机还能够提供额外的10KW功率和160Nm的扭矩，看账面数据+48V电机的综合功率输出能力应该略强于低功率版本才对。 在物理学中，扭矩就是扭矩的大小，等于力与力臂的乘积，国际单位是牛顿·米（N·m），所以也可以理解扭矩就是扭矩。我们发动机的扭矩是指发动机从曲轴端部输出的扭矩，在功率一定的情况下，与发动机转速成反比，转速越快，扭矩越小。 从以上的3款车看，他们的性能不相上下。如果要从功率和扭矩上看基本也不相上下，可以这样讲，功率是指发动机能输出多大的能量，扭矩是指发动机输出的能量在单位时间内有多少送给车轮，显然，如果两车功率相同，扭矩大的加速度就快，扭矩小的加速度就慢，在同功率同档位的情况下，扭矩大的功率损失就小，扭矩小的功率损失就大，这就是我们常说的买车要看用途、路况，如果常在山区行驶，当然是要买扭矩大的，如果是在城市里，扭矩小一点又何妨。有些人喜欢有“推背感”，也就是我们常说的“加速度”，要知道，这种感觉是以牺牲车速换来的。 综上所述，功率和扭矩都是重要的性能指标，它们在车辆的性能表现中都起着重要的作用。然而，对于不同的用途和目标受众来说，功率和扭矩的重要性会有所不同。对于日常驾驶的车辆来说，扭矩的重要性更为突出。因此，在选择一辆车时，我们不仅要考虑它的功率和扭矩大小，还要考虑它的用途和目标受众。只有这样，我们才能选择到一辆真正适合自己的车。 汽车中的功率和扭矩是两个重要的性能指标。功率是表示发动机在单位时间内所能输出的能量或做功的大小，通常以马力或千瓦表示。而扭矩则是表示发动机输出的转矩大小，通常以牛·米表示。功率和扭矩的大小决定了汽车的加速能力和牵引力，在车辆选择和改装时也是关键指标。在实际驾驶中，马力决定了汽车的最高速度，而扭矩则决定了汽车的加速性能和爬坡能力。 扭矩模型是电动汽车动力系统控制策略的重要部分，因为电动汽车的能量分配都是基于功率和扭矩计算的，所以扭矩计算贯穿于整个动力系统的控制过程。整车的动力性也是取决于可用扭矩的大小，而电机最终输出的最大扭矩就决定了整车可达到的动力性能。 很多的朋友知道功率和扭矩是发动机最重要的两个参数，但却不了解发动机输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。对于加速能力与极速而言，扭矩与功率到底何者比较重要？下面我们将给大家一个详细的解答. 如果长时间给PCM（电机控制器）输入最大扭矩/功率请求，电机运行工况是否会由峰值扭矩/功率曲线向额定扭矩/功率曲线迁移，取决于电机控制器的保护策略。如果电机控制器设置了相关保护策略，当输送给电机的扭矩/功率请求超过峰值值时，PCM可能会对电机进行保护，降低输出扭矩/功率，以避免电机过热或损坏。这可能导致电机的运行工况从峰值转矩/功率曲线向额定转矩/功率曲线迁移。 用我们日常的话来说，扭矩可以作为衡量汽车发动机好坏的标准，因为发动机的功率与扭矩的大小成正比。由于发动机扭矩随着转速的增加而增加，因此可以看出，无论是自吸式发动机还是涡轮发动机。 从图中可以看出该发动机从1000转到4000转扭矩都在稳步提升，但由于扭矩偏低，所以整体功率并不高。在4000转达到最大扭矩，然后扭矩开始下降。但是由于扭矩下降率低于转速爬升率，所以功率仍然在爬升，直到转速达到6000转，此时扭矩下降率和转速爬升率相等了，实现了最大功率输出。随后扭矩下降率超过转速爬升率，功率开始下降。 EMRAX发动机由于扭矩大，即使在相对较低的转速下也能实现高功率。它允许无齿轮驱动，无需通常的降压齿轮装置（会导致功率损失、额外的重量、复杂性和维护）。在需要较低输出旋转的情况下，可以使用减速驱动器，这允许更高的扭矩（功率保持不变）。 最大扭矩转速2000~5000rpm。最大扭矩是一个范围。发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在一定转速下，当这些系统的性能进行最佳比较时，可以获得最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关的。 2、厂家为某款车型选择的发动机，其实是要在动力、经济、排放和成本之间找到平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩。有时甚至可以为了成本而牺牲。拥有更强大的引擎。 首先，我们需要明确一点：功率和扭矩是两个相互关联的性能指标。它们之间存在一定的关系，并且相互影响。在车辆的设计和制造过程中，工程师们会根据车辆的用途和目标受众来平衡功率和扭矩的关系。 如果没有这个前提，则功率大扭矩小的汽车，发动机光吃“饭”不出力，热效率低，功率小扭矩大的汽车发动机恐怕不存在。 发动机是一种将燃料的化学能转化为机械能的装置，它通过燃烧混合气体来产生压力，驱动活塞往复运动，再通过连杆和曲轴将活塞的直线运动转化为旋转运动，输出扭矩和功率。发动机的转速是指曲轴每分钟转过的圈数，单位是转/分（r/min），也称为rpm。发动机的转速与其输出的扭矩和功率有密切的关系，一般来说，转速越高，功率越大，但扭矩不一定越大。扭矩是指发动机输出轴上的旋转力矩，单位是牛·米（N·m），也称为扭力。 功率和扭矩哪个更重要？这是一个经常被讨论的问题，尤其是在汽车领域。功率和扭矩是两个重要的性能指标，它们在车辆的加速、最高速度和爬坡能力等方面都起着重要的作用。然而，对于这两个指标，人们往往会有不同的看法。 有人说，功率和扭矩都不是Z重要的，发动机的稳定性才是核心，对于消费者来说功率够用，扭矩满足日常使用即可。当然发动机不是单独工作，他是需要配合变速箱将动力转化，所以说好的发动机还需要配合好的变速箱 了解如何将扭矩经由变速箱的齿比放大成为实际推力之后，接着可以研究什么叫做「马力」。马力其实也不是一种「力」，而是一种功率(power)的单位，定义为单位时间内所能做「功」的大小。尽管如此，我们经常还得使用「马力」这个名字，毕竟已经用太久了。 动力方面，新车搭载和两款涡轮增压发动机，其中发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，发动机的最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米。传动系统均匹配一台7挡湿式双离合器变速箱。越野性能方面，四驱车型搭载了XWD全自动智能四驱，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器和智能限滑差速锁，具备四驱模式自动切换、后轮扭矩自动分配、动力输出智能分配等功能。